沪通铁路全线最大跨度悬灌梁顺利合龙!

2017-04-14 11:25 浏览人数:1419次 来源: i常熟

今天凌晨,

沪通铁路全线最大跨度悬灌梁顺利合龙!

 

它的跨径达到了125米,

是标准梁的三到五倍,

也是沪通铁路施工过程中最困难的节点之一。

这一工程节点的顺利完工,

为沪通铁路全线铺轨架梁奠定了基础,

也让常熟人的高铁梦越来越近!

 

昨晚十点多,记者来到沪通铁路望虞河跨g204国道主跨段工地看到,工人们正紧张地做着合龙前的最后准备。工程负责人告诉记者,这一段悬灌梁全长266.5米,梁宽11.6米,梁高9米,共16段。在前期的施工中,主跨梁大部分已经浇筑完毕。两个相隔125米的桥墩是基点,通过悬灌梁施工工艺,高架路面一点一点往中间延伸,马上要浇筑的就是主跨中间的最后2米。

中铁三局沪通铁路站前三标分部经理任长清:“这条线跟204国道是一个斜交,两个墩位跨度要求比较大,所以说设计上要求把跨度做得比较大,我们的标准梁是24米梁和34米梁,这个跨度是远远满足不了125米的跨度的,这个梁是普通的梁几倍。”

在前期的施工中,主跨梁大部分已经浇筑完毕。两个相隔125米的桥墩是基点,通过悬灌梁施工工艺,高架路面一点一点往中间延伸,马上要浇筑的就是主跨中间的最后2米。

中铁三局沪通铁路站前三标分部经理任长清:“ 用老百姓的讲法,这个桥就像挑扁担一样,在一个墩子上,在两边往外,一环一环往外走,到最后中间合龙,我们今天看到的就是最后的合龙段。这个工程是全线的最大跨度,施工周期比较长,施工时间会直接影响到整个全线的铺轨架梁工程,所以说,被我们说为是难点工程。”

考虑到温度变化会对桥梁应力造成影响,合龙段施工要选择在夜间气温最低且较为稳定的时间段进行。随着泵车的轰鸣,大量水泥通过管道被输送到作业面。工人们小心地控制着灌注的速度,一边灌一边用振动棒消除空隙,让水泥浇灌得均匀密实。由于作业面较小,工人们分组轮番施工。

经过近三个小时的浇筑,

沪通铁路“最难2米”顺利完工!

虽然施工时间已经是凌晨,但施工作业面下方的204国道车流依旧量较大。施工人员在挂篮下面设置了悬挂防护兜,确保施工安全。这一段悬灌梁的顺利合龙,为后续连续施工发挥了样板作用,也保证了沪通铁路全线架梁的按时贯通。

根据热涨冷缩的原理,

悬挂梁的合龙必须选择在一天中温度最低的时刻,

让我们一起记住这个时刻“”

今天凌晨的零点20分,

沪通铁路全线最大跨125米悬灌梁即将顺利合龙!


常州房产网为您提供常州房产资讯常州二手房常州租房信息!了解更多常州楼盘信息请访问czfcw.com

czfcw.com 常州房产网 客服/业务:18015272826 (微信同号) 苏ICP备19005061号-2
本网站所刊载的所有楼盘资料(特别是楼盘价格等)及图表、二手房房源租售信息等仅供参考,不声明或保证其内容的绝对精确性或可靠性。