大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡

2017-03-20 10:18 浏览人数:4135次 来源:今日常熟

沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程,上层为双向六车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线,南北连接苏州市(张家港)和南通市。

大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡

从一个嗷嗷待哺的婴儿

已经有棱有角,雏形初现

大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡

沪通长江大桥自2014年3月开工以来,经过广大建设者的共同努力,工程建设强势推进。

大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡

主航道桥主塔开始施工,专用航道桥钢梁合龙;
 
桥梁下部工程施工完成,上部工程进展顺利;
 
钢梁生产和架设全面展开。
 
截止2016年12月,完成投资72亿元,占总投资150亿元的48%。
 
大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡
 
大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡
 
3年来大桥建设的每个瞬间

都是值得纪念的片段
 
2011年6月7日上午,随着第182个水下钻孔勘探作业的顺利结束,历时9个月的沪通铁路大桥水下地质勘查钻探工程按期圆满完成。
 
2014年3月1日,随着中交二航局打桩船打下第一根桩,世界上最大跨度公铁合建的斜拉桥——沪通长江大桥正式进入实质性施工阶段。
 
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2014年6月14日,沪通长江大桥主桥墩锚碇系统抛下第一锚。2014年6月23日,沪通长江大桥首个钢沉井成功到位,钢沉井宽87米,长59米,高115米,重15000多吨,系世界规模最大。
 
大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡
 
 
2014年8月16日,沪通长江大桥29号主桥墩首根长达65米、重达200吨的钢锚桩插打作业顺利开展,标志着继28号墩之后,该桥“双子”主墩的另一墩——29号墩也开始全面施工。
 
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2014年10月28日,沪通长江大桥29号墩沉井开始作业,井长86.9米、宽58.7米、高56米,全重近16000吨的29号墩钢沉井刷新当时28号墩钢沉井创造的记录。
 
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2016年1月1日,沪通长江大桥27号墩承台施工结束。这是主航道桥完成的首个边墩沉井基础承台,也是全桥完成的第二个沉井基础承台。
 
2016年2月21日,沪通长江大桥跨南岸大堤3×112米简支钢梁首件梁架设成功。
 
2016年3月10日,世界上最大的桥梁沉井基础——该桥28号主墩沉井终沉到位。该墩基础长86.9米,宽58.7米,高105米,总面积达5151平方米,总重量达30万吨。
 
2016年7月31日21时08分,随着首方混凝土泵送到位,标志着世界最大桥梁沉井基础——沪通长江大桥28号主塔墩承台开始浇筑,全桥施工进入崭新阶段。
 
大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡 
 
沪通长江大桥全长11072米
 
大桥南侧跨越长江主航道
 
采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构
 
为目前世界上最大跨径的
 
公铁两用斜拉桥
 
大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡
 
据了解,沪通铁路整个工程预计将于2019年4月底全部完工。 
 
沪通铁路在常熟共设1个火车站:沪通铁路常熟站位于虞山镇新造村,与之相配套的沪通铁路常熟站综合交通枢纽工程也在此地,建设范围为琴川大道、金达路、常昭路和汇龙路合围区域,规划用地面积约20.5公顷,地下建筑面积6.86万平方米。
 
而常熟站已经开始建设
 
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常熟站效果图
 
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常熟人的高铁时代真的要来了!
 
你是否已经蠢蠢欲动
 
大桥开建三年 常熟人的高铁时代已势不可挡
 
期待火车站、沪通长江大桥、沪通铁路竣工之后
 
咱们常熟到上海
 
就只要不到半小时的时间啦! 

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