常沙线高架通车时间公布 去苏州不用绕路了

2017-03-15 09:56 浏览人数:3187次 来源:看常熟

新春过后我市的重点交通工程陆续复工,一个月来常沙线快速化改造工程各标段按序时进度

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常沙线快速化改造起自南三环新世纪大道互通枢纽,沿现有常沙线,向南经东南大道、黄浦江路、规划黄山路、沙蠡公路、锡太一级公路后,止于苏嘉杭高速沙家浜收费站,是常熟城区往南出行的主通道,衔接城市内、外路网的重要联络线,全长约8.6公里。

快速化改造工程分为三个标段施工。s1标是进度最快的标段,起点位于南三环新世纪大道互通枢纽,终点位于东南大道,全长约1.5公里。s1标项目经理王续龄告诉记者,此标段跨过申张线航道,因该航道有通航需要,所以跨申张线航道的高架桥需采用挂篮悬臂式浇筑施工,这段高架桥主跨28米,目前已完成了约70%的工程量。

s1标项目经理王续龄:原则上我们5月底左幅合拢,6月底右幅合拢。在浇挂篮的快件,做合拢的准备。

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  同时,目前s1标的进出城方向都是通过东侧的老路通行,今年5月底在s2标拆除东南大道和常沙线交叉口的脚架和门洞后,交通组织将发生转变。
 
  王续龄:下一步我们有个节点,到东南大道与常沙线2标的路口存在一个交通转换。目前我们利用老路从东边通行,我们5月份以后要转到高架桥西边走。虽然我们右幅的保通路建好了,但受到东南大道门洞的影响,不好转向,所以我们准备到5月底等东南大道那边的现浇箱梁做好,门洞拆除,来进行交通转换,为我们左幅的匝道、慢车道的施工创造条件。
 
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  随后,记者来到快速化改造工程的s3标,该标段于去年4月底开工建设,起点位于规划黄山路南侧,南至苏嘉杭高速沙家浜收费站,全长约3.9公里。其中,主线高架桥上跨锡太一级公路采用了长122米、重1700吨的等高度连续钢箱梁,这是该标段乃至整个常沙线快速化改造工程施工难度最高的一段。记者了解到,该钢箱梁在春节前主体施工完成并已顶推到位,目前正在做精确度微调,确保施工质量。
 
  s3标项目经理毛晓斌:我们这个梁是做好后把它顶推过来的,所以有一定误差。春节后我们主要是把梁调整到设计位置。轴线偏差要规范在1公分内,各个点的支柱的受力一定要精确到百分之一。因为我们这个梁很重,这样重的话移动起来是很困难的。我们用的是800吨的千斤顶把它顶起来,左右前后移位挪,下面如果有缝隙啊,我们会塞钢板,属于一个细活。从现在开始还有半个月左右就能调整到位。
 
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  等这个122米长的钢箱梁调整到位后,高架桥铺装、沥青混凝土摊铺等工作就将陆续展开。而与此同时,高架桥上跨锡太一级公路两边的现浇箱梁也同步抓紧施工。

  毛晓斌:到9月份左右,所有的梁能全部做完。9月到12月我们是做桥面系、交通设施等,年底具备高架桥贯通条件。
 
  据了解,常沙线快速化改造全线按照“主线高架+地面辅道”方式进行,其中主线高架桥采用双向六车道城市快速路标准建设,设计速度80公里/小时;地面采用双向六车道城市主干道标准建设,设计速度50公里/小时。全线共设3处互通式立交,9处平面交叉,工程总投资约25亿元,预计到2018年建成通车。

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