《长江三角洲城市群发展规划》精读

2016-06-13 09:38 浏览人数:1226次 来源:苏州楼市

6月3日,国家发改委网站发布了,《长江三角洲城市群发展规划》,其中透露了大量重要信息,是为精读。

长三角城市群范围图

《长江三角洲城市群发展规划》精读

简言之即沿海+沿长江。(其中温州由于此前已划入海西经济区在此次规划中便未涉及。)
 
发展目标
 
《长江三角洲城市群发展规划》精读
 
以上是全文最重要的3张表之1,该表是长三角城市群与其他世界级城市群比较,中国长三角城市群1.5亿人口相当于半个美国,超过日本!
 
很明确,长三角城市群的发展目标是超过日本,看齐美国东海岸!
 
从人均gdp上来看,与美国相比我们还需提高5倍,与日本相比我们还需提高3.5倍,这是差距也是存在的上升空间。
 
城市规模等级
 
《长江三角洲城市群发展规划》精读
 
以上是全文最重要的3张表之2,其对规划所涉及的所有城市进行了定性。
 
长三角城市群大中小城市齐全,拥有 1 座超大城市、1 座特大城市、13 座大城市、9 座中等城市和 42 座小城市。
南京的等级第一次超过了杭州和苏州,这充分体现了南京作为华东军区驻地,同时统领苏北、安徽两省的地位提升,随着上海、苏南的制造业持续向苏北、安徽转移,南京的地位一举跳脱此前江南的束缚,更上层楼。这也是南京过去5年房价表现优越的根本所在,基本上南京在国内是奔着超越广州而去,在世界上的地位大致将超过芝加哥。
 
合肥的等级第一次看齐了杭州和苏州,事实上,作为人口大省的单核省会,合肥和郑州一样房价表现一直很好,属于闷声发财型,此次级别大升,预计後续皖a的地位将会持续上升,也许有一天,我们会看到合肥的房价看齐苏杭,也许合肥将成为巢湖畔的多伦多。
 
苏杭的房价近期已有齐平之势,仅仅5年前,杭州4万房价的地段在苏州只卖1万多,转眼已经基本看齐。上有天堂下有苏杭,杭州之前的确炒过头了,目前苏杭齐平之後有望齐头并进再起升势,近期杭州地王频出苗头已现,杭州的目标当然还是至少超过汉城,而苏州则是对标台北(湖东的配置就是信义的翻版),两者在世界上的对标则将是华盛顿和波士顿(美国东海岸房价仅次于纽约的两座昂贵城市)。
 
“ii型大城市”的实际意义是这些城市被排除在第一阵营外,“出局”了。其中最郁闷的无疑是宁波和无锡。这两座老牌商业城市作为上世纪初上海最大的移民、企业家来源地,主要问题还是一山难容三虎。以宁波为例,首先宁波本地人口被上海吸血,其次宁波又无法与上海、杭州争夺移民,同时宁波对周边的绍兴、台州又没有半点向心力,只能甘居人後。无锡非常富有,但由于地理上远离上海,对移民的吸引力无法超越沪苏,西面、北面的腹地则又被南京吃了,腹背受敌。两者酷似发迹早于纽约却终被纽约远甩于身後的费城。
 
至于其他中小型城市,坦白说,混混日子是很舒服的,但要做什么事情是没有空间的,早点把房子卖了投奔大城市吧。
 
苏州的定位
 
苏锡常都市圈。包括苏州、无锡、常州三市。全面强化与上海的功能对接与互动,加快推进沪苏通、锡常泰跨江融合发展。建设苏州工业园国家开放创新综合试验区,发展先进制造业和现代服务业集聚区,推进开发区城市功能改造,加快生态空间修复和城镇空间重塑,提升区域发展品质和形象。
 
苏州的问题
 
制造业附加值不高,高技术和服务经济发展相对滞后,高品质的城市创业宜居和商务商业环境亟需营造。城市间分工协作不够,低水平同质化竞争严重,城市包容性不足,外来人口市民化滞后。
 
这些问题都非常实在,如此开诚布公、到位的“批评”相信将迎来具有针对性的“政策”。
 
《纲要(草案)》“十三五”——定位苏州努力建成具有国际竞争力的先进制造业基地、具有全球影响力的产业科技创新高地、具有独特魅力的国际文化旅游胜地和具有较强综合实力的国际化大城市。
 
苏州的发展离不开上海,得益于优越的地理位置。
 
人口
 
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以上是全文最重要的3张表之3。
 
上海的房价之高,让人相留留不起?如果苏州房价是被苏州的经济规模、人口基数等抄起,那么,苏州楼市内部除了受供求关系影响,是否还可以说,它的外部作用力——上海因素,也在影响着它的走势?
 
总结来说,南京、合肥、杭州、苏州将成为未来一段时间的重点发展城市,上海则将成为拒绝大多数人于千里之外的只能在电影里看看的世界之巅的超级都市。
 
这就是苏州的另一个机会。
 
交通
 
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总结来说,以上海为核心,南京、杭州、合肥为副中心,以高速铁路、城际铁路、高速公路和长江黄金水道为主通道的多层次综合交通网络。增强京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专、宁杭客专等既有铁路城际客货运功能。
 
推进沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、合安、宁芜安等主要骨干城际通道建设。规划建设上海—南通—泰州—南京—合肥、南通—苏州—嘉兴、上海—苏州—湖州、上海—嘉兴—宁波、安庆—黄山等铁路(含城际铁路),以及上海—南通跨江通道等城际通道建设,提高城际铁路对 5 万以上人口城镇、高等级公路对城镇的覆盖水平。

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