5号线开工 将造地下4层的苏州最深地铁站

2016-05-19 08:51 浏览人数:876次 来源:城市早8点

5号线下月就开工啦,从太湖一直到阳澄湖,还有地下4层的苏州最深地铁站!

下月,苏州地铁5号线要开工啦!

目前5号线工作组正在进行房屋征收、市政设施迁移、绿化搬迁等工作,保障施工顺利开始。据悉,这条东西向的线路将大大缓解1号线运能不足及古城交通拥堵问题。

与1-8号线共设9座换乘站!

5号线与1号线在星塘街站,2号线在劳动路站,3号线在竹园路站、星港街站和葑亭大道站,4号线在竹辉路站换乘,同时将与6、7、8号线各换乘一次。

5号线全长44.1公里,设站34座,起自吴中区太湖度假区集散中心站,沿线经孙武路、花苑路、长江路、竹园路、胥秀路、胥江路、新市路、竹辉路、金鸡湖大道、淞江路、星塘街、沈浒路、亭苑街,止于位于苏州工业园区唯亭镇阳澄湖站。

作为一条东西向走向的地铁线路,5号线连结吴中区、高新区、古城区和工业园区,市中心客流有效分担。

除了沟通市区主要区域,5号线下穿金鸡湖、护城河、京杭大运河等大小河道47处,侧穿桥梁56处,以及沪宁城际铁路。

5号线的客流也是相当可观哒~

至2045年,预期客流将达到98.66万,与4号线的换乘站竹辉路站及与3号线的换乘站竹园路站将是大客流车站。从5号线的客流分布预测情况看,新区、古城区、园区组团与组团间客流交互明显。

最后,5号线还会出现一个苏州地铁站里最深的车站哦!

由于在换乘站劳动路站,5号线下穿2号线,劳动路站基坑深度达到30米,为地下4层车站,比一般的基坑深度多出近一倍,也是苏州轨交建设史上深度最深的车站。

但小伙伴们要知道,这也意味着土建施工将带来不小的风险。

“施工开始时,为了维护基坑,我们筑起一道道地下连续墙,但深度过大,地下墙的垂直度偏差量也会大,墙与墙之间若空隙较大,那地下就有渗漏水的危险。”工作人员说,“另外,深度大也带来施工时土压大的问题,因此必须对基坑是否变形实时维护。还要分层分段开挖。”


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